皇冠·体育世界杯(中国)官方网站 近10亿入股，宁德期间锁定蓝电

深度绑定。

作家 | 周智宇

夙昔两年，中国车企密集拯救旗劣品牌的本钱结构。安然完成极氪独到化和领克并表，长安推动深蓝独处融资，赛力斯也加快运作。

5月25日，赛力斯方面秘书，旗下蓝电科技与投资东说念主签署增资条约，统统引入66.7亿元。宁德期间全资子公司问鼎投资出资近10亿元（约东说念主民币9.84亿元），重庆国资平台沙磁致远成为第一大鼓吹，赛力斯退为第二大鼓吹，蓝电科技转为联营公司，不再并表。

本钱市集也对此走动给以积极反馈。5月26日收盘，赛力斯领涨汽车板块，涨5.28%，万得汽车行业指数当日微涨0.14%。

脚下，新能源汽车一级市集如故不是三年前的光景，夙昔两年倒下的品牌不在少数。车企在拆品牌、作念减法，电板厂却在用股权作念加法。蓝电科技拿到了宁德期间对车企投资公开记载里最大的单笔出资。

宁德期间与赛力斯的干系，也随之更深远缠绕在了一说念。

剥离

5月26日上昼，蓝电科技增资公告的第二天，星宇股份重庆子公司在沙坪坝区青凤科创城举行开业典礼。赛力斯董事长张兴海到场，以要紧客户代表身份致辞，称两边要“深化期间共创、资源互通”。

前一晚，才签完增资条约，第二天张兴海就站在了增资方之一的工场开业现场。

蓝电是赛力斯2023年推出的平价新能源品牌，主打10万至15万元市集，与均价30万以上的问界酿成落魄搭配。这次增资的场所蓝电科技，是本年4月新设的公司主体，挑升赓续蓝电汽车的连络钞票。

这次增资方和赛力斯的干系王人不一般。凭据走动信息，增资后沙磁致远持股34.5%，赛力斯通过赛湖公司持股32.96%，职工持股平台岳行嘉升16.48%，问鼎投资、博俊科技、星宇股份统统约16%。董事会5席，赛力斯托福1东说念主。

走动后，蓝电成为联营公司，赛力斯保留约33%权力，按本轮隐含的近100亿估值对应逾越30亿钞票价值。

接近赛力斯东说念主士示意，这次引入的主淌若产业资金，会与蓝电酿成协同效应。

星宇不是简短的财务投资者，2026年一季度，赛力斯是星宇第三大客户，占营收超10%，配套问界M9等车型。赛力斯亦然另一家增资方博俊科技要紧客户。

地舆上看得更明晰。蓝电科技注册在沙坪坝，星宇刚开业的重庆工场在沙坪坝青凤科创城，博俊的重庆沙坪坝工场如故建成。第一大鼓吹沙磁致远于2026年4月13日才成就，注册本钱14亿元，穿透股权后既有沙坪坝区国资也有重庆市属国资。市区两级联部下注，赛力斯的供应商随着在统一个区落厂、入股，地方政府在围绕蓝电搭一个腹地化供应链集群。

这笔走动谋略的时期比外界看到的要早得多。

早在2025年9月，赛力斯就和沙坪坝区国资委结伴注册了一家重庆蓝电汽车科技有限公司，赛力斯持股35%，国资方面统统持股65%。

2026年2月8日赛力斯认真公告与沙坪坝区政府签联接条约，把蓝电剥离决策摆上台面。但3月底出了回转，赛力斯一度重新拿回蓝电100%股权，皇冠·体育世界杯(中国)官方网站让外界对这笔走动的发扬心存疑虑。不外随后4月14日蓝电科技注册成就，走动重新回到轨说念。5月25日五方签约落地。从旧年9月算起，这盘棋走了八个月。

鼓吹条约里还有一个细节：投资方转让股权时，不得转给蓝电科技的竞争方偏激关联方，也不得转给不相宜上市门径的资管产物或契约型私募基金。竞业锁定加上市友好的股权拘谨，各方签约时莫得摒除蓝电改日独处上市的旅途。

蓝电科技独处后手执近67亿元现款，带防范庆市区两级国资背书、宁德期间产业本钱、两家中枢供应商的股权绑定和一套职工引发架构。赛力斯则全力押注问界。

蓝电和问界是两套不同的期间体系。问界用的是赛力斯自研DE-i超等增程系统加宁德期间电板，重叠华为全栈智能化，均价在30万以上。蓝电走的是另一条路，比亚迪弗迪DHT混动系统加国轩高科、前景能源的电板，智能座舱只搭了华为HiCar基础版，售价在10万元区间。

张兴海在2026年1月在问界百万辆下线庆典上说，第二个百万辆力求两年内完成。蓝电出表，让赛力斯不错把资源全部荟萃在这个指标上。

绑定

宁德期间这次脱手也一鸣惊人。

凭据华尔街见闻凭据公开信息不完好意思统计，夙昔五年，宁德期间通过全资子公司“问鼎投资”或母公司胜仗出资，密集投资了汽车产业链高下流的一连串公司。

摒除去未公开的融资数据，这次宁德期间通干扰鼎投资出资约9.84亿元，在宁德期间对车企的投资记载里排在最前边。此前问鼎投资脱手最重的一笔是2021年入股阿维塔，约7.7亿元拿到第二大鼓吹席位，持股比例约为14.1%。

问鼎投资在2026年5月中旬还曾实缴出资3亿元，参与了启境汽车总和逾越10亿元东说念主民币的计谋增资，是这笔增资的单一最大投资方。

别称外资投行分析师对华尔街见闻示意，面前市集关于新能源汽车行业的投资关怀弱于三四年前，面前还能投资近10亿元参与一家车企的融资，并未几见。

翻一下蓝电的供应商名单就光显了。蓝电E5搭载的是国轩高科和前景能源的三元锂电板，蓝电E5 PLUS用的是国轩高科磷酸铁锂。蓝电汽车电板供应链里，宁德期间不是主角。

但宁德期间和赛力斯已有的联接深度，让宁德期间欣喜砸下重金。

2025年6月底，宁德期间在赛力斯重庆超等工场内建了高端电板产线，把制造要领嵌进了整车工场，“厂中厂”时势认真落地。2026年4月超等科技日上，赛力斯成为首批加入宁德期间超换分享会聚的六家车企之一。

从供应到联接到基础设施共建再到股权，宁德期间与赛力斯在夙昔三年多时期里绑定愈发清雅。

问界这条线，宁德期间如故绑得很紧了。入股蓝电，是把手伸向了赛力斯体系里宁德期间尚未障翳的部分。

蓝电的混动系统来自比亚迪弗迪，而比亚迪恰正是蓝电在10万元市集最大的竞争敌手。赛力斯我方有锻练的增程期间，2025年，赛力斯增程器市集份额为37.5%，位居行业第一位。

蓝电手上有近67亿现款准备扩产能推新车，新的车型用什么电板、什么能源系统，是接下来最值得关注的信号。

蓝电不是宁德期间惟逐个个用股权换入场券的案例。问鼎投资现在还持有奇瑞、智己等车企的股权，宁德期间体系内另持有阿维塔科技股权。加上蓝电，这张清单从30万以上一齐障翳到10万区间。

这些品牌的共性是王人极度需要电板供应的详情趣，奇瑞在从燃油车大领域转型，智己和阿维塔背靠大集团。它们欣喜用股权换供应，宁德期间欣喜用本钱换份额。

电板行业产能宽裕走向淘汰赛，宁德期间在用股权把我方从一个不错被比价替换的供应商，变成嵌在客户处理结构里的变装。如今，宁德期间的名单上又多了一位。

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